快科技 11 月 28 日音尘，继比亚迪条款供应商降价 10% 激发商场热议后，上汽大通汽车有限公司也作念了相似的责任，但愿供应商但愿降价 10%。

"卷资本"将是 2025 年汽车行业的主旋律。上汽大通邀请供应商伙伴共同参与到资本收场的大名堂中，栽培复杂地点压力下的糊口智力，商酌是降本 10%。

关于这么的作念法，瑞银中国汽车行业究诘操纵巩旻示意，汽车价钱战在 2025 年一季度可能会再现，况且有可能比往年来得更早。

从汽车供应链各方调研了解到，汽车价钱战下，整车厂通过多种蹊径进取游供应链改革降价压力。部分汽车零部件企业存在偷工减料、以次充好、掺杂回料等乱象。

"一些整车厂由于价钱和分娩恶果等原因，在质检和验收要领"睁一只眼闭一只眼"，最终影响居品性量和汽车整车安全，毁伤耗尽者利益。"

还有行业众人示意，汽车价钱战最终传导到上游后，供应商将不得不禁受降本举止，不然将被踢出供应商队伍。濒临资本压力，汽车供应商经常禁受削减东谈主力资本、控制用料圭臬等举止。

举例，供应商为大肆用电资本，白日停工、夜间开工成为司空见惯的事情。强行降本还将影响居品性量和汽车整车安全，毁伤耗尽者利益。

汽车供应商濒临整车厂赓续镌汰的比价周期和赓续延迟的应收账款账期。以比亚迪为例，长三角又名汽车供应商东谈主士示意，比亚迪团结零配件通常交给多个供应商分娩，供应商原来的比价周期为一年大约半年，咫尺镌汰到三个月一次，价钱较高的供应商将径直出局。

开云(中国登录入口)Kaiyun·体育官方网站